Anwendungsfall Qualitätssicherung Bewilligungssicherheit
Hindernisfreiheit nach SIA 500 nachweisen
QAS-ACCESS-SIA500
pragmaticBIM.ch/qas-access-sia500
Abweichungen von der hindernisfreien Route vor dem Baugesuch sichtbar machen, statt sie erst im Bewilligungsverfahren zu entdecken.
Ausgangslage
- Mindestbreiten und Raumabmessungen lassen sich oft direkt aus dem Modell prüfen; Bewegungs- und Manövrierflächen fehlen dort meist, weil sie nicht Teil der üblichen Modellierung sind.
- Ohne diese Flächen bleiben Verstösse gegen SIA 500 unsichtbar, bis die Fachstelle oder das Bewilligungsverfahren sie aufdeckt - dort kostet jede Korrektur Zeit.
- Handläufe, Bedienhöhen, Schwellen, Bodenbeläge und Signaletik lassen sich ohnehin nicht aus dem Modell ableiten und bleiben manuell zu prüfen.
Ziel & Nutzen
- Abweichungen vor der Einreichung erkennen, statt sie im Bewilligungsverfahren zu korrigieren.
- Türbreiten, Korridore, Rampen, Sanitärräume und Bewegungsflächen automatisiert statt mit dem Massstab am Plan prüfen.
- Die zugängliche Route direkt im Modell dokumentieren, statt sie nachträglich zu rekonstruieren.
Ablauf
- Räume und Türen entlang der hindernisfreien Route kennzeichnen und lichte Türbreiten, Korridorbreiten, Rampengefälle und -breiten sowie Fläche und kleinste Raumseite der erforderlichen Sanitärräume regelbasiert prüfen.
- Wendeflächen von 1.40 × 1.70 m in Korridoren öffentlicher Bauten mindestens alle 15 m, Manövrierflächen von 1.40 × 1.40 m bei Richtungsänderungen über 45° und vor Aufzügen sowie Freiflächen neben dem Schwenkbereich von Haus-, Wohnungs- und Parkgaragentüren mit vorzugsweise 0.60 m, mindestens aber 0.20 m Breite modellieren und auf Kollisionen prüfen.
- Abweichungen dokumentieren, die zugängliche Raumfolge im Plan einfärben und die manuell zu prüfenden Anforderungen an Handläufe, Bedienhöhen von 0.80 - 1.10 m, Schwellen bis 25 mm, Bodenbeläge und Signaletik ergänzen.
Lieferergebnis
- Eingefärbter Hindernisfreiheitsplan für Baugesuch und Abstimmung mit der Fachstelle.
- Regelprüfbericht für Türen und Räume.
- Kollisionsbericht für die Bewegungsflächen.
Wege zur Umsetzung
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